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“在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續(xù)接替的政策需要提前研究，抓緊布局。不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型的空間大大壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發(fā)展的活力。”[詳情]
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2017年，中國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，產量占比達到國內汽車總產量的2.7%。其中，新能源乘用車共銷售約58萬輛。[詳情]
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在新能源汽車快速發(fā)展下，動力電池的發(fā)展也逐漸搶手，新能源汽車未來將會裝配什么電池？[詳情]
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電池技術和充電便利度成新能源汽車產業(yè)爆發(fā)的關鍵
眼下，全球汽車產業(yè)正以意想不到的速度發(fā)生著翻天覆地的變革，同時也催生了諸多新業(yè)態(tài)的產生。[詳情]
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在國家政策的鼓勵下，新能源車這幾年可以說是享受了無限風光。從一開始的消費者被迫接受到現在主動認可，新能源車在享受專用號牌、免購置稅、單獨搖號等眾多政策紅利之下，銷量成倍增長。[詳情]
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日前，有消息指出，2018年新能源汽車補貼政策計劃進一步收緊，加速退坡力度，提升補貼準入門檻，與此同時，為了加快規(guī)范市場，新能源汽車地方性補貼或將被取消。針對當前新能源汽車補貼亂象，除了新能源汽車地方性補貼標準可能取消，明年新能源汽車補貼標準也極有可能出現大幅退坡，以及補貼的技術要求將有所提升。[詳情]
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1月16-18日，由電動汽車資源網舉辦的2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇盛大舉行，來自全國各地的新能源汽車領域行業(yè)精英參會。[詳情]
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1月18日下午，“科創(chuàng)順德 啟迪未來”——順德新能源汽車小鎮(zhèn)啟動暨產業(yè)簽約儀式隆重舉行，數十家企業(yè)現場簽署戰(zhàn)略合作協議。[詳情]
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“近年來，在世界各國政府和學術界、工業(yè)界等共同努力下，氫能燃料電池技術取得重大突破，在壽命、可靠性、使用性能方面基本達到車輛使用需求，氫能基礎設施正在加快建設，燃料電池汽車開始規(guī)?；斗攀袌?，在全球范圍內開啟了產業(yè)化新時代，邁向市場化發(fā)展新征程?！边@是全國政協副主席、科技部部長萬鋼在第二屆國際燃料電池汽車大會上作出的新論斷。[詳情]
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近年來，新能源汽車銷量迅速增長，讓我們一起了解國內外主流新能源車企電動化平臺有哪些呢？[詳情]
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回顧2017年，供給側結構性改革加速推進了中國能源領域的轉型發(fā)展。[詳情]
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動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。[詳情]
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美國汽車制造巨頭福特公司14日在底特律北美國際汽車展上宣布，將大幅增加對電動車的投資，到2022年計劃投入110億美元，推出總計40款純電動或混合動力車型。[詳情]
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單獨搖號、專用號牌、免購置稅……坐享眾多政策紅利的新能源車，近年來可謂風光無限，銷量也成倍增長。[詳情]
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1月9日，北汽新能源正式對外宣布2017年“成績單”：銷量達103199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。[詳情]
